航空業(yè)薪酬或迎增長，華西證券與中金公司解讀薪酬增長機遇

　　隨著全球經(jīng)濟的逐步復蘇和航空技術(shù)的不斷進步，我國航空業(yè)正迎來一個充滿機遇與挑戰(zhàn)的新發(fā)展階段。近期，多項數(shù)據(jù)和市場顯示，我國航空業(yè)不僅在全球航空業(yè)回暖與增長的大背景下展現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭，還在商用航空和通用航空兩大領(lǐng)域展現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿Α：娇諛I(yè)的快速發(fā)展不僅帶來了市場份額的擴大和產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，還直接推動了相關(guān)行業(yè)人員薪酬的增加。隨著航空公司、航空配套企業(yè)以及通用航空企業(yè)對人才需求的不斷增加，為了吸引和留住高素質(zhì)、高技能人才，這些企業(yè)紛紛提供更具競爭力的薪酬和福利待遇。

　　中金公司研究指出，2021年以來民航需求恢復帶動民航客機訂單和交付明顯增長。由于上游成本上漲、勞動力緊缺、地緣等影響，全球航空供應鏈迎來革新。中金公司研究認為，國內(nèi)航空配套企業(yè)成本和供應鏈穩(wěn)定性等方面優(yōu)勢明顯，在需求恢復和格重塑背景下有望獲取更多市場份額。

　　全球航空業(yè)回暖，海外市場高景氣。2021年以來隨著全球形勢緩解，航空客運量逐漸恢復，商用航空訂單量快速增長。2023年空客/波音整機毛訂單量分別為2319/1456架，YoY+101.3%/394.0%。參考波音和空客，中金公司研究部測算：2023~2042年全球商用航空市場新機交付量可達4.1~4.3萬架，市場空間達5.6~6.9萬億美元，新交付商用航空發(fā)動機市場空間達1.2~1.5萬億美元。中金公司研究部認為，商用航空有望持續(xù)高景氣，從而帶動產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)快速增長。

　　華西證券，開放以來，我國民航事業(yè)迅速發(fā)展。機隊數(shù)量方面，我國近年來保持穩(wěn)步增長。從2015年到2021年，我國在冊運輸飛機數(shù)量從2，650架增長至4054架，其中客機3856架，貨機198架，年均復合增長率達7.34%；在冊通用飛機數(shù)量從1，904架增長至3018架，年均復合增長率達7.98%。

　　商用航空市場方面，根據(jù)中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心的《民用飛機中國市場年報2021-2040》，預計從2021-2025年商用航空市場將進入恢復期的快速增長階段，以后將保持穩(wěn)定增長。預計到2040年末，中國航空公司客機機隊規(guī)模將達到9004架，其中寬體干線飛機1，767架，窄體干線飛機6，253架，支線飛機984架；中國航空公司貨機機隊規(guī)模將達到650架。預計2021-2040年間，中國需要補充民用客機7，646架，其中寬體客機1，561架，窄體客機5，276架，支線客機809架。

　　我國航空業(yè)正迎來一個充滿機遇與挑戰(zhàn)的。在全球航空業(yè)回暖與增長的大背景下，商用航空市場和通用航空市場的雙輪驅(qū)動將為我國航空業(yè)的發(fā)展注入新的動力。同時，隨著行業(yè)對高素質(zhì)、高技能人才需求的不斷增加，航空業(yè)從業(yè)人員的薪酬水平也將持續(xù)提升。未來，我國航空業(yè)將在全球航空業(yè)中扮演更加重要的角色，為實現(xiàn)航空強國目標貢獻力量。

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